于高速服务区进行充电，5分钟便可行驶400公里？湖南高速与比亚迪此番联手，电动车主们所面临的续航焦虑或许真的会成为过往之事了。当充电如同加油那般迅速，你还会对驾驶电车行驶长途心存担忧吗？
千亿级市场的握手
近日，湖南高速集团与比亚迪闪充中心开展了一场攸关紧要的座谈，双方围坐一处，所探讨的是怎样去化解电动车在高速行驶时所面临的痛点。湖南高速在全省范围内的160.5对服务区构建起了2064个充电车位，这般基础网络已然铺设完成，然而其速度仍显不足。
带来“杀手锏”级别的技术的是比亚迪，其兆瓦闪充技术，单枪峰值功率高达1500kW，这意味着理论上充电5分钟就能补充400公里续航，9分钟就能几乎充满，这次合作，就是要让这些快充技术真正落地到高速服务区。
破解电网扩容的死结
为何高速之上的超充桩始终建设得迟缓呢？最大的阻碍因素便是那电网扩容成本高昂、周期漫长。一个超充站所需的电力，也许等同于一个小型工厂，在传统方案情形下，电网根本无法承受。
比亚迪所采用的解法具备着相当巧妙的特性，其闪充桩自身携带着储能机柜，在平常的时候，运用常规电流缓缓地为储能柜进行充电，等到你的车辆抵达之时，再以1500kW的峰值功率自储能柜当中释放出来从而为你充电，如此这般，对于电网的冲击就被完全地隔离了，并不需要对电网加以改造，程度如同安装空调那般简易。
像装空调一样建充电站
实施这套“储能 + 充电”的设计，使得大规模铺建具备了可能性。因不存在电网扩容的限制，比亚迪闪充站能够灵活进入当下任意的充电场站，只需将机柜搬进去便可开展运营，建设周期以及成本均会大大降低。
这同样表明，往后你于湖南高速服务区所见到的闪充站，或许是由一个个带有“大充电宝”的机柜构建而成，它们不但能够为车辆迅速补充能量，而且还能在夜间电网电价较低的时候储存能量，其运营成本也更易于控制。
双网融合的深度布局
此回展开的合作，绝非仅仅局限于购入几根充电桩这般简易。双方会把重点置于充电设备的选型方面，以及闪充站的建设与运维事宜上，甚至还涉及到新能源汽车的租售范畴。湖南高速所具备的场站资源以及客流情况，会与比亚迪的技术及车辆数据进行深度融合。
不难设想，往后的服务区不会再只是单纯的“加油与吃饭”，而是会成为融合高效补能、车辆服务，乃至租车换车等功能于一身的综合能源驿站。就高速集团而言，这同样是盘活路产资源，朝着新能源服务商转变的关键一步。
千座闪充站将覆盖全国
比亚迪的企图并非仅仅局限于湖南，他们构想并推出了一种名为“闪充站中站”的推广方式，与全国范围内的充电网络运营者展开联合行动，其旨在达成到今年年末建设成18000座闪充站的目标。
着眼于高速这一最为急切的需求，比亚迪拟定在年底之前修筑2000座高速闪充站，使其涵盖全国将近三分之一的高速服务区。这意味着，平均每间隔100公里，你便能够寻觅到一个比亚迪闪充站，长途出行补能方面的空白将会被迅速填充。
车主出行体验将重塑
这张高速闪充网络一旦建成，电动车的使用场景就会被彻底改写，以前开电车跑高速啊嘛，规划路线得绕着充电桩走，还得祈祷不排队、不坏桩，以后呢，你只要像油车那样，开累了顺便充电，说不定人刚走进洗手间，车呐就已经充满了。
这种具备“无感化”特质的高效补能体验，方可切实释放电动车的长途出行潜力，当充电并非是焦虑，而是一种比加油还要便利的体验之际，会有更多人安心地挑选电动车作为长途旅行的伙伴。
你试想一下，要是充电的速率能够追赶上加油的速度，你会不会乐意驾驶着电车去开展一趟长达5000公里的长途自驾之旅呢？欢迎在评论区域分享你内心的想法，同时点赞并进行转发，以此让更多的人能够看到这个利好的消息！
