新能源汽车购置税免征及政策优惠，购车特权与充电便利全有了

购买进口的新能源汽车，能够省下一笔数目不算小的支出，究其缘由，是政策给予进口汽车免征购置税这般的“国民待遇”所致。与此同时，政府相关部门在推行新能源车期间，还留下了一些能让私家车主也从中获得好处的“伏笔”，而这些切实存在的举措，正在改变我们的出行选择呢。

某个售价为四十万的进口的电动车，免除掉将近四万元的购置税，这就等同于直接打了九折。这项政策涵盖了所有取得中国销售许可的进口车型，从特斯拉一直到奔驰EQ系列均可享受。消费者拿着相同的预算，如今能够够到更高配置的版本。

与国产车处于同一竞争起点的进口车，促使自主品牌加快提升产品力，蔚来、小鹏等新势力必须把做工细节打造得更为精致，比亚迪在续航标定方面也需更加实在，这种良性竞争最终获利的是掏钱消费的人。

政府所制定的方案当中明确地提出要求，充电接口跟新能源车数量的比例不得低于1比1，于此情形下这便意味着，每一辆公务车都需要配备一个充电桩。北京某个机关大院在去年的时候建造了五十个充电桩，在白天的时段用来保障公务车得以便捷使用，而到了晚上以及周末的时候则完全能够向着社会予以开放。

杭州存在区政府开展共享充电模式试点情况，私家车辆凭借市民卡能够使用政府院内的充电桩，这些充电桩多数建于市中心黄金地段，其解决了老旧小区没办法安装充电桩的难题痛点，要是在全国范围进行推广，那就等同于给新能源车主增添了几万个便利的充电点位。

在上海，一张燃油车牌的价格高至九万多块，然而新能源车却是直接给予车牌。于广州而言，拍牌的平均价格从两万起步，新能源车同样是免除竞拍。将这笔账进行计算，政策优惠所具有的力度并不比现金补贴小。更为关键的是，这样的特权使得车主产生一种被认可的荣誉感。

成都施行新能源车不限行举措，于每天早晚高峰时段，相比燃油车可节省半小时时间。深圳将更多道路权限对新能源货车予以开放，鉴于此，物流公司便乐意更换车队。这些在道路上行驶所具备的实惠之处，使得越来越多的人开始慎重地考虑更换一台电动车。

在方案里有被提及的优惠举措，已然于全国二十多个城市实现落地情况。西安针对新能源车提供专用停车位，济南则允许新能源车去走公交车道。这些看上去规模不算大的便利，随着时间一天天积累起来，能够给车主节省下数量可观到大量的时间成本以及金钱成本。

消费者最为关注的充电方面的问题同样是处于改善的状态之中，除了政府起到带头建设充电桩的作用之外，商场的充电设施越来越普及，医院的充电设施越来越普及，公园的充电设施越来越普及。北京三里屯商圈那儿的地下停车场，充电桩的使用率已然达到了七成，这证实配套的设施是正在跟随着车辆的增长速率在跟进的。

免征购置税款，再加上各类特权，致使新能源车在限购城市成不再是令人勉强接受的备选之品。杭州的王先生做过计算：驾驶电动车，一年光省油钱就能达八千，保养方面还能省下两千，再加上免拍牌所带来的两万优惠，五年算下来，相较于燃油车划算程度远超许多。这般切实的经济明细，使原本心存迟疑的消费者为之心动。

问题最能被数据说明，今年前八个月新能源乘用车零售量突破了三百万台，其中非限购城市贡献了超过四成的增量，这证明政策组合拳正在撬动全国范围的消费意愿，越来越多的家庭把电动车当作第一台车来考虑。

安装充电桩时，政府部门有意选中靠近路边的地方，其接口采用国家标准，目的原本是为了能让社会车辆在未来使用时更便利。这般前瞻性的考量，规避掉了重复建设的情况，会使财政投入发挥出最大的效益。之后，只要私家车通过扫描手机上的二维码方式进而采用手机扫码，便能够享用这些资源。

一方面，道路优先权政策处于动态调整之下，深圳依据交通流量为新能源车设定专属时段，另一方面，这种灵活管理不但确保了通行效率，而且维持了政策吸引力，另外，随着新能源车保有量的提高，这些举措还会持续优化，以使绿色出行始终具备优势。

瞅完这些政策带来的红利之后，你可曾算过要是当下更换新能源汽车，自身一年能够省下多少钱，以及能节省多少时间呢？欢迎于评论区去分享你用车成本的对比情况，为其他正处于纠结状态的友人当作一个参考。