肩负着双重影响的限行举措，削减的不光是道路上半数的车辆，还进一步打破了市民出行习惯铸就的坚实外壳，使得绿色出行由口号摇身转变为每日切实必然的真正选择。
公共交通意外走红
首周实施限行政策时，郑州地铁1号线的日均客运量，从平时的35万人次，一下子飙升到了52万。在早高峰时段，紫荆山站的换乘通道内，人流众多却有序不乱，好多曾经手握方向盘的人，如今都成了地铁一族。市民张女士讲，以前开车去公司得花40分钟，现在坐地铁虽说有点挤，不过25分钟能准点到，每月还能省下将近千元的油钱以及停车费。
公交车辆同样迎向了客流高峰的情况。郑州公交总公司所给出的数据表明，在限行的那段期间全市的公交线路在每日对于乘客的运送数量上增加了大概20万人次之多。B1路公交的司机王师傅察觉到了，车上出现了许多穿着西装并且脚穿皮鞋的新的面孔，他们以熟悉的方式刷着手机乘车码，偶尔会扬起头去研究线路图。这些人正在以这种方式重新去认识这座城市所拥有的公交网络。
非刚性出行大幅减少
那些真正必需的出行，是被限行这面镜子映照出来的。刘先生在金水区某事业单位工作，他算了一笔账，过往下班后经常驾车前往朋友聚会、逛街购物的事由，如今每周少开两天车后，这些并非必要的出行便自然被免去了。他谈到，实际上许多饭局是能够推掉的，许多淘宝购物在自家进行也可以，如此省下的时间用来陪伴孩子读书，也是很不错的。
出行的刚性需求也静悄悄发生着改变，在纬五路一小的校门口，下午四点半前来接孩子的家长里头，骑电动车的显著变多了，家长陈先生讲，从前觉着没车去接送孩子就好像比别人矮一头，现今发觉电动车反倒更为便利，无需去找车位，孩子也乐意坐在后面抱着自己的那种感受。
网约车司机收入翻倍
凌晨六点的时候，从事网约车工作的司机老李便出门去接订单了。他所驾驶的车辆是单号，按照规定限行日的时候恰好能够休息，然而在双号日他却下定决心要跑满十五个小时。老李明快地讲道，“当前平台给予的奖励十分丰厚，单子多得根本接不完，昨天纯粹赚了四百八十元。”以前跑一整天也就仅仅两三百元，限行之后收入一下子翻了一番，尽管会比较累一些，可是看到收入在增加，他干活的劲头十足。
可是，网约车平台确实面对着沉重巨大的压力。滴滴出行郑州分公司的负责人透露，限行致使符合条件的网约车数量急剧减少了一半。然而，可是叫单量仅仅下降了不到两成。在供需失衡的 situations 之下，早高峰时段动态调价一度达到了 1.8 倍。平台赶忙紧急调整了策略，对双号车增加了接单奖励；与此同时，还优化了拼车匹配算法，拼车成功率从 65%提升到了 82%。
共享汽车一车难求
严女士在郑东新区CBD上班，最近养成了新习惯，每天早早起床去抢共享汽车。她形容抢车行为如同抢红包一般，8点准时刷新，只要手稍微慢一点就抢不到了。她租的是一辆奇瑞小蚂蚁，每天租金89元，坐出租车来回要比这贵30多元得多。为了能锁定车辆，她甚至开始尝试去选择连续包周服务。
GoFun出行郑州运营中心所呈现的数据表明，限行首周，平台订单量出现了暴涨的情况，涨幅达到300%，3000多台车的日均出租率达到了98%。运营经理宣称，最夸张之时，全城可租车辆仅剩下个位数。不少用户开始选择长租，最长的一单租期为30天 ，客户是一位单号车主，专门租了双号车以保证每天都能够开车上班。
新能源汽车迎销售井喷
12月本应是汽车销售淡季，然而郑州有多家4S店热闹得如同过年一般，在北环的一家比亚迪4S店，销售顾问小周嗓子已然哑了，他表示这两天每日接待五六十批客户，此数量为平时的三倍，店里展车全都卖光了，就连试驾车也被预定，12月前十天，郑州新能源汽车上牌量已达到上月总量的八成。
才刚提了新车的市民赵女士进行了一番算账：她所拥有的比亚迪元EV360，经过补贴之后落地的费用是不到10万的，每行驶一公里所需要的电费是不到一毛钱的。最为关键的一点是其不受限行方面的限制，不论想要在哪一天去开车都是可以实现的。在她的身边已经有三个同事购买了新能源类型的汽车，小区里的充电桩数量从两个增加到了八个，充电这一问题正在逐步得到解决。
迎面而来限行所引发的林林总总变化，你是抉择持续去适应并作出调整，还是已然筹备好购入一辆新能源汽车了呢？欢迎于评论区去分享你那出行方面的故事。
