快递停摆背后：一个快递员的一天只揽到十几个件
到了下午六点半的时候，程勇骑着三轮车返回网点，车上仅仅有着今天揽收的十几个快件。就在一年前的这个时候，同样是程勇这个人，在电商园这片区域跑业务，一天能够揽收上百个快件，而且每个快件能拿到两块钱的提成。可如今呢，程勇他就如同很多同行那样，陷入到了前所未有的“清闲”状态之中。
网点角落的积压件
开始分拣今天快件的程勇，小巴留意到网点角落有一批落了些灰的快递堆着。程勇指着说，这些是熟客托付要寄往上海、江苏等地的，现在发不出去，只能先放着。
在这些积压件的背后，存在着全国超过2000个快递网点停止发送的现实情况。一旦发件的网点停止运营，那么收件的网点就没有快件可以接收，整个快递的链条就如同被揪住了咽喉之处的样态。
快递员的收入困局
程勇苦笑着说，以前同事都羡慕他，羡慕他跑电商园，羡慕他揽收多，羡慕他收入高。按照通达系加盟制的快递规则，他每揽收一个快件，就能拿到两块钱的提成，而这部分收入，占据了他总收入的大头。
现今一日仅十几个物件，进收款额大幅减少那是必定的。越发令程勇忧心不已的是，此状态不晓得还会持续多长时间，部分同业已然着手思索转行呢！
网点老板的两难
站在办公室门口望着外面分拣区的叶露露，她所经营的那个快递网点正处于煎熬之中。每天清晨时分，司机前往分拨中心去拉取货物，到了晚上八点之前，又要把收揽而来的物件送去那里发货，这般情况乃是日常所遵循的流程。
她说得很无奈，“要是持续这样下去，我甚至都有了一种想法，那就是去当快递员，然后让家人从杭州赶来自己亲自送货。”身为网点老板，她一方面得承担房租等人工方面的成本，另一方面还要直面业务量出现严重断崖式下滑那样的窘迫艰难状况。
商家的“闯关”游戏
阿土，那个卖手串的，已然完全躺平了，他在群里特别活跃，缘由是着实没什么事情可做。平日里均价为两百元的手串，最高一天能卖出一万二，如今交易额径直减少了三分之二。
纵是快递能够寄出，其运输进程之中亦是充斥着变数。阿土曾遭遇发货之地并无问题，然而抵达北京之时却赶上疫情消杀，速度迟缓尚还能够予以理解。最为惧怕的乃是贸然去发其他快递，结果却是在中转站陷入停滞状态或者被退回，如此发一件便亏损一件。
环环相扣的物流链
那快件，从身为快递员开始，而后到网点，接着又到总部、分拨中心，最终再至收件网点派送员，至少得历经五个环节。当下形势里，疫情最为严峻的竟然是东部地区，在那里，快递单量占据全国总单量的比例达到79%。
这表明于快递链路之中接连地打了结，江浙沪的部分区域实行封控，致使电商没办法处理订单，仓库完成解封后，各地的网点却又因中转站停止发货，待所有的结均被解开之后，消杀以及封控期间的等待时间又造成了网点的积压。
风险下的连锁反应
程勇回想起在2020年之前所历经的事儿，那时他经营着另外一家快递网点，因该网店不断投诉，一个月就被罚款达20万，最终只能选择关闭。如今收件同样存在风险，买家要求送货上门，然而每日几百个快件根本没法做到当面签收。
从上个月起始，阿土那儿有40多件商品发出后就停留在中转站，客户收不到货物从而申请“仅退款”。此类问题发生的概率大概在30%，每一天发快递宛如在冒着风险瞎猜，猜的是中转站、收件地会不会突然间爆发疫情。
近期，开始对快递生态链中发生卡壳情况的问题进行有序疏通，拼多多已发布公告，针对受到疫情影响的地区的订单实行“延迟发货暂不赔付”政策。程勇依旧每天带着十几个件回到网点，叶露露仍在观望，阿土已回到庐山老家。你最近网购的商品，是否也经历过像惊险“闯关”一样的快递历程呢？欢迎在评论区分享你的故事，点赞并转发以便让更多人看到快递员实际 的处境。
