春运返程大车流，7100万辆次背后的保命操作
提前规划 避开高峰
在今年春节返程高峰的那一日，全国高速单日车流量预测将会突破7100万辆次，这意味着每秒钟就有多于800辆车在道路上行驶。比如像京港澳高速河北段、长深高速江苏段这类主干道，实际车流量已然达到设计容量的1.5倍，如此一来拥堵差不多难以避免。
在返程高峰期间，存在着两个最为扎堆的时间段，一个是上午9点到12点，另一个是下午2点到晚上7点。众多车主发觉，哪怕是凌晨三点就出发，当打开导航查看时，前方路段竟然依旧呈现为深红色。这便是典型的那种“集体错峰变凑峰”的现象，仅仅依靠早起已然起不了作用了。
当前，获取实时路况的途径相当多，高德具备显示拥堵指数的功能，百度地图同样能够显示拥堵指数，各省那些官方的高速号也会进行实时播报。举例来说，“河南高速”微信公众号每隔两小时就会更新一回路况，出发之前花上五分钟去看一下，如此便能够帮助你避开那些拥堵至极的“魔鬼路段”。
免费通行的政策截至2月23日的24时，是以驶出收费站的时间作为依据的。要是眼看时间快要到了，可自己却还堵在路上，那么千万不要超速去赶路。最为稳妥的做法是，在附近找个收费站先下去，之后再重新上高速，如此一来，既能确保安全，还能够将优惠充分享受到位。
行车守则 保持安全
春节假期开始的前五天，全国范围内高速上发生的追尾事故，占据了事故总数的百分之六十二，主要原因便是车辆之间的距离太过接近。在车辆行驶缓慢的路段，当车速低于每小时六十千米的时候，与前面行驶的车辆保持五十米之上的距离，才能够确保安全。存在一个简便的“三秒法则”，即前面行驶的车辆经过一个路牌或者电线杆之后，你开始数三秒，当数到三秒的时候才到达那个位置，这样的距离基本上就足够用了。
频繁随意地变换车道以及强行插队加塞，乃是致使拥堵路段状况愈发糟糕的又一关键因素。去年在返程的那段时期之内，沪蓉高速公路正是由于有一辆小型汽车强行进行加塞这一行为，从而引发了二十三辆车接连不断地发生追尾事故，致使事故现场呈现出极为混乱难看的景象。实际上在车辆缓慢前行的路段之中，全体人员都按照既定顺序依次通行这种做法反而是能够达成最高通行效率的方式，若大家都你争我抢互不相让，只会导致所有人都被阻碍以至于根本无法顺利通行。
返程高峰时，疲劳驾驶的风险被放大，连续开车4小时必须休息20分钟以上，此红线不可触碰，众多老司机推荐“逢三进一”原则，即每路过三个服务区便进去歇一下，不论困与否，这个习惯能使你保持清醒，防止因反应迟钝而酿成大祸。
连续长时间维持单一姿势驾车，身体极易变得僵硬且困倦。要是发觉眼皮开始打架，那就找个服务区停车，做一项简易的伸展动作：尽最大力气让双手去触碰对侧的肩胛骨，接着仰头并弯腰，反复进行十至二十次。此动作能够迅速推动血液循环，其效果比饮用红牛还要显著。
新能源与应急准备
今年，新能源车出行所占比例预计会达到22%，在高峰日的时候，路上有着超过1500万辆的绿牌车。充电桩变成了最为抢手的资源，上午10点直至凌晨12点是充电的最高峰时段，在像四川冕宁服务区、江苏梅村服务区这样的热门点位，排队等候充电桩的时间长达2到4小时。
低温的状况下，再加上长时间出现拥堵的情形，电动车的续航将会大幅度地缩水。有车主进行反映，那种标称550公里的车辆，在返程的路途当中，开着暖风，走走停停，实际仅仅跑了320公里，就亮起了红灯。这个教训告知我们，当电量剩余30%的时候，就应该考虑进行补能了，千万不要等到报警之后，才去寻找充电桩。
倘若万一出现事故或者车辆发生故障，那九字诀务必要深深铭刻在脑子里，即：车要靠边，人需撤离，接着马上报警。在第一时间就得打开双闪，要是能够挪动那就尽量挪至应急车道，若实在动不了就在车后方150米处妥善放置三角警示牌。而后所有人员都得翻过护栏到道路外面，随后拨打12122报警。二次事故常常比第一次更具致命性，这个步骤是能够挽救生命的。
迎对超出 7000 万辆次的车流量，预先判断、保持耐心以及遵守规则相较于速度而言更为重要。你可曾于返程途中碰到过最为惊险的刹那？欢迎在评论区域分享你的经历，点个赞以使更多人瞧见这些保命的技巧。
