从湖北咸宁通往江西九江的这条高速公路正处于建设阶段，它在大山深处持续不断地昼夜向前推进，一刻不停歇地掘进着。这条省际快速通道一旦建成，那么通山到武宁的行车时间将会从目前的两三个小时大幅缩短至一小时左右，这实实在在让两地居民有了一个振奋人心的大好消息，是非常值得期待的。
大山深处灯火通明
九宫山1号隧道那里的施工现场，夜晚之时相较白天更为热闹，数十台工程机械往来穿梭，挖掘机的声响、装载机的声响、运输车的声响交织一块儿，工人们实施三班倒进行轮换，以此保证机器持续运转不停歇，项目部书记刘万国讲道，当下此地有90多名施工人员同步开展作业，十几台大型设备24小时不间断运转，人休息时分机器却仍在运行，全心全意迅速朝前推进工期，自7月15日正式开始动工直至如今，隧道口已然深深切入了山体之中。
全省最长的一段在通山
咸九高速，其全长为69公里，当中仅通山县境内便占据了46.7公里，超过了总长的三分之二。这条路起始于通山县南林桥镇，顺接着已然通车的咸通高速，沿途经过厦铺镇、闯王镇、九宫山风景区，于江西省武宁县与永武高速实现对接。整条路划分成三个标段同步开展施工，光是隧道就有6座，桥梁、路基也都在全面进行铺开，能够说整个鄂东南都在为这条出省大通道而忙碌。
软弱围岩拖慢进度
九宫山1号隧道，其总长为2750米，设计的时速是100公里，具备双向四车道。然而，地质条件给施工队带来了难题：隧道右洞存在1143米属于V级围岩，左洞的长度更是长达1440米。这种围岩极为破碎软弱，如同豆腐渣那般不稳定，挖掘速度快了就容易出现塌方情况。项目技术负责人王立军表示，为了安全方面的考虑，只能采取短进尺、强支护这种稳妥的方法，每天掘进仅有1米，仅仅是正常效率的一半，着急也没有作用，安全才是首要的。
两头对挖提升效率
面对被称作拦路虎的软岩，施工方并未干等着，他们想出了两头夹击之法，从隧道两端同时朝中间掘进，这等同于将一条隧道划分成两个工作面，效率直接实现翻倍。为确保两头在山腹中能够精准对接，误差不超过5厘米，他们特意委托中南安全环境技术研究院做超前地质预报，随时对山体变化予以监控，恰似给隧道做CT扫描一般，何处存在问题可提前知悉。
新设备省人又省力
其关键在于设备升级以得以实现提速，往昔之时，隧道喷浆全然依赖人工，彼时工人于刚挖掘而成的掌子面处举着喷头，这般情形不仅强度极大，而且效率还低下。当下引入了湿喷机械手，仅一人操作该机器便可顶替往昔三人的工作量，且所喷出的混凝土既均匀又密实。另外还有自行式液压栈桥，它使得运渣车以及材料车于隧道之中进行调头、错车更为便利，这些新型设备不但令工程进度得以加快，同时安全系数亦大幅提升了。
县乡两级全力护航
高速公路建设并非仅仅是于山里进行挖洞作业，征地拆迁、用电用水的部署、炸药审批这类外部关联性事务同样都不可或缺。通山县交通运输局副局长邵陌断言，县里特意组建了涵盖县乡两级的协调指挥部，自各部门选拔专人开展办公事宜，施工方一旦遭遇何种难题，指挥部便会即刻上门去解决相应难题。无论是与村民协商借道事宜，还是协调电力线路迁移的工作，地方上均会在第一时间赶赴现场，以此确保施工队伍能够全心全意致力于建设工作。
现阶段，九宫山1号隧道右洞已然掘进了86米，左洞则为75米，其余的5座隧道同样都在开展进洞前的最终准备工作。这条高速全线实现通车之后，你会甘愿驾车去体会一下那种穿山而过的崭新道路吗？诚恳地欢迎在评论区交流探讨你的观点看法，点个赞以使更多人能够目睹鄂赣两省这条全新通道的建设进展情况。
