重点关注司机朋友们，上海的，今年二季度开始，即将逐步落地新一轮的关于交通治堵的措施。不管是外牌的车主 ，还是沪牌的车主，出行习惯或许都得跟着改变了。
外牌限行不是唯一手段
众多人只要一听闻治堵，就会立刻想到对外牌进行限制，然而此次的情况着实并非如此简单。市交通委社会宣传处副处长黄晓勇清晰地表明，限行这项新举措仅仅是整个治堵方案里的一小部分内容。当下初步方案已然形成，不过仍处于完善阶段，网络上流传的那些时间以及范围并不一定就是最终呈现的结果嘛！所有的都得等待官方发布公告才行呢。
实际上，交通部门此次是跟多个区县一同，自公交优先、保障通勤、鼓励停车换乘等多个方面着手。限行仅仅是其中一个环节，并非主要目标。说白了的话，就是期望借助一整套组合拳，使城市交通更为顺畅，而非单纯地“一刀切”。
大数据分级管理更科学
此番出现了一个新词汇叫作“道路交通拥堵分级管理系统” ，简要来讲就是运用大数据技术 ，定期去剖析全市道路的运行状况 ，依据不同的拥堵等级 ，采取不一样的举措 ，像是对公交网络予以优化 ，对施工管理加以强化 ，对快速路外牌限行时间进行延长等。
即便是于常发性拥堵地带，亦有可能于特定时间段去试行对外地牌照车辆进行限行或者增添单行道。此套系统所具备的益处乃灵活性，何处拥堵状况较为严重之处，便着重针对何处予以治理，并非往昔那般全市实施同一政策。
停车电子收费全面铺开
市中心停车费正变得越发昂贵，此一趋势仍会持续下去，原因在于后续会全面推行中心城区道路停车场电子收费举措，会严格执行相关执法工作，并且会将停车收费价格体系予以完善，停车如今已不单单是简单地停放车辆，而是逐渐演变成一种用于调节拥堵状况的办法。
之后你于市中心路边进行停车操作时，或许会全程通过电子方式进行缴费，根本逃无可逃。其费用也有可能依据时间以及地段进行动态调整，在高峰时段于市中心停车，真的得准备好钱包了。
公交都市建设再升级
在公交优先并非只是说说而已，此次是要实实在在开展行动的此刻，需把重点放在打通出行的“最后一公里”上，进而让微循环公交得以运行起来。闵行的数个大型居住社区，宝山有着一些大型居住社区，浦东新区也存在几个大型居住社区，这些区域都要有配套的公交枢纽投入使用。迪士尼公交枢纽在推进，泥城社区公交枢纽同样在推进，还有其他七个公交枢纽也都处于推进进程之中。
此外，还需完成140公里新增加的公交专用道，松江有轨电车项目在推进，南桥新城到东方体育中心的快速公交项目同样在推进。往后乘坐公交或许会比驾驶汽车更快，特别是在那些公交专用道较为密集的区域。
地铁新线密集投运
今年，地铁领域有着重大举措，11号线迪士尼段会开通，12号线西段会开通，13号线一、二期部分区段会开通，这几段加起来约40公里，5号线南延伸、9号线三期东延伸等168公里线路正在建设，8号线三期项目启动，13号线三期项目启动，15号线项目启动，18号线项目启动，这几个项目总共88公里。
这表明诸多往昔开车去上班的人，或许会发觉地铁更为划算。居住于浦东的董先生已然着手盘算，往后进入市中心便更改乘坐地铁，缘由在于开车成本日益增高，且时间亦无保障。
拍牌焦虑与出行变局
消息一经传出，国拍公司门口再度排起了长长的队伍。市民张女士耗费了2个小时去购买标书，她察觉到诸多之人皆是临时前来参与抢拍的，只因惧怕新政策一经推出沪牌会变得更加难以获取。然而也存在像外牌车主朱先生那般淡定的情况，他认为这个月必定难以拍中，不如暂且等待观望一番，倘若实在不行那就选择走地面道路。
南北高架部分路段，实际上走地面有时速度比走高架还要快些，但大家最为担忧的是限行区域是否会扩大至地面道路，有人甚至自我宽慰着，若新限行时间真如网上所传那般，与公交专用道时间一致，反而更好记，开车成本日益增高，许多人不得不重新去考量出行方式。
即将到来交通新政面前，你是打算加入拍牌人群，还是改为乘坐地铁或者拼车出行那？欢迎在评论区域聊聊你的通勤规划！
