在马德里街头，从2月29日早晨6点半起，私家车能否上路并非依据日子，而是看尾号，单号车在单日行驶，双号车在双日行驶，这项于严重空气污染状况下产生的紧急举措，成为了这座有着320万人口的欧洲古老城市首次必须咽下的苦涩药丸。
污染超标迫使政府出手
在马德里市，环境方面的相关部门，连续两天，于两个以及更多数量的空气质量监测站那里，察觉到空气中的二氧化氮含量，已然超过了每立方米200微克。此数据达到了开启紧急环保预案的临界点，使得市议会在29日凌晨发布声明宣告施行限行。
每天早上6点半起限时通行，一直持续到晚上9点，此时间段全面覆盖市民日常出行高峰阶段 ，针对空气污染程度工作人员会持续开展评估工作 ，一旦空气质量出现好转便予以斟酌取消限行 ，截至目前并没有确切明晰的结束时间安排。
三类车辆可豁免上路
不属于限行范围的是电动车与混合动力车，这展现出政府有着针对清洁能源车辆的政策倾斜。公交车、出租车，还有救护车、消防车这类救援车辆，也是不受单双号限制的，以此来保障公共交通以及应急服务可以正常运行。
具有残疾人专用标识的车辆被赋予了豁免权，与此同时，乘坐人数达到三人及以上的车辆能够实现自由通行。这些相应规定致力于于在降低污染以及保障民生这两者之间寻觅到平衡点，以此防止采取一刀切的政策给特殊群体造成过多的不便。
马德里机动车保有量惊人
这座西班牙的首府，有着一百八十万辆机动车，平均每一点七八个人就拥有一辆车，这种密度在欧洲城市内不算最高但也绝非很低，再加上地理以及气候条件不利于污染物扩散，导致空气质量一直称不上欧洲最佳。
城市二氧化氮的主要来源是车辆尾气排放，此前马德里从未采取过这般严格的机动车管控措施，29日开展的单双号限行宣告这座城市在空气治理方面进入新的阶段，这也表明传统方式已无法应对当下的污染形势。
巴黎同样遭遇限行困境
近日，法国巴黎遭遇了一场冬季空气污染，这场污染是近十年来历时最长且最为严重的。这是巴黎第四次实施机动车单双号限行之举，在此前，类似单双号限行举措陆续于1997年、2014年以及2015年出现过，限行频率的逐渐加快，充分表明空气污染问题愈发显著？
两个欧洲之都，在同一个月份里，相继采取相同的极端举措，这并不是偶然概率，而是欧洲城市空气质量的真切反映。巴黎的经历表明，即便具备相对完备的公共交通体系，于严重污染状况下，也唯有借助强制办法，去削减上路行驶的车辆。
欧洲空气污染每年夺命数十万
先来看，欧洲环境局上个月发布了警告，这警告令人震惊，为啥呢？因为空气污染每年致使欧洲数十万 人过早死亡。再看，调查表明十个欧洲城市里有九个城市的居民，他们不得不呼吸着含有有害气体的空气，而这个比例高得让人感觉特别难以去接受呀。
全欧洲空气质量检测里，波兰处于排名最末的位置，保加利亚成了细颗粒物也就是PM2.5平均浓度最高的国度。东欧国家的重工业以及老旧车辆是主要导致污染的源头，然而西欧大城市密集的交通流量同样奉献出了大量污染物。
污染致死成为头号环境杀手
参照欧洲环境局所公布的，关于2016年欧洲空气质量的报告，对于欧洲城市里的居民而言，空气污染依旧是致使过早死亡的首要环境方面因素。这份报告经统计表明，仅仅在2013年这一年，空气污染于41个欧洲国家致使了46.7万人过早逝世。
这个数字究竟意味着些什么呢，它等同于每十万个欧洲居民里头大概就有九十三人由于呼吸被污染的空气从而提前终结生命。车辆限行虽说给市民出行造成了不便，然而和每年数十万人的生命相比较而言，这项举措的代价或许没那么难以让人接受。
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