去年国庆，在沪昆高速上，堵了四个多小时，后座孩子醒来，说了句“我们是不是搬来高速上住了”，这让我哭笑不得。导航显示，离出口还有12公里，前面三辆，ETC没反应，一辆新手，把车卡在栏杆缝里，还有人干脆熄火，煮起了泡面。这种堵到怀疑人生的场景，2026年或许真能成为历史。
免费政策没变但执行更聪明了
五一节、国庆节、春节、清明节，这四个节在一块儿共计24天，7座包括7座以下的小客车依旧能够免费通行。网上那些显示“高速免费要取消”的截图，基本上都是把2023年某地进行试点讨论的内容当作通稿来转发。交通运输部在2026年1月举办的新闻发布会上当场给出肯定答复：国发〔2012〕37号文仍然存在，政策稳固可靠。
未推行“限额里程”之举，不存在“名额抢兑”之况，且更未玩弄任何新颖花样。免费的即为免费的，跟过往十多年毫无二致，该节省的钱财分毫未少。
收费站栏杆真没了
从今年开始，全国高速主线收费站的物理栏杆拆除工作已基本完成，并非只是暂时移走，而是连水泥基座都已刨除。对于ETC车辆，无需手动抬杆，对于非ETC车辆，也无需领取通行卡，系统借助车牌识别技术以及北斗定位功能，能够在毫秒级时间内判定车辆的免费资格。
曾有司机，在凌晨两点之时，驶入京港澳河北段，其车速为80公里，全程未减速，于后视镜内，竟连栏杆的影子都未曾晃动一下。我有朋友，在杭州北收费站担任志愿疏导员，称当下早高峰时，每分钟会有78辆车通过，相较于去年，多放行31辆车，关键在于，他终于能够站着吃饭了。
事故处理提速不止一点点
过去，要是出现那种小的剐蹭情况，双方会蹲在路边，持续拍上半小时照片，然而交警却没有及时赶到现场，结果后方已经排起了像红色尾灯组成的长长的队伍。如今，在全国高速重点路段那儿，路政、交警以及救援这三支队伍进行编组，然后在这里驻点，在5分钟之内就会有人到达现场，并且在15分钟之内就能把现场清理干净。
在衢州绕城那段区域，无人机有过两次飞过的情况，一旦发现事故便会进行悬停并且喊话。在沪宁高速无锡段对于潮汐车道有着三次的试行，在凌晨三点的时候把进城方向缩减成为两股车道，同时又将出城区的车道拓宽到五股多通道状况下，车流马上就顺畅起来顺畅了。
服务区不再是噩梦
浙江沪杭甬高速公路嘉兴服务区，充电桩数量由原本的八个陡然增至二十有二个。新能源汽车车主无需掐着时间去争抢充电桩，也不必时刻盯着充电进程而满心焦虑。有一位驾驶极氪汽车的男士讲道：“我原本以为得排队两个小时，结果，等我喝完一杯咖啡，车辆就已充满电。”。
江苏沿江高速之中的靖江地段，别说免费搭电了，就连胎压检测以及应急药品都给配备齐全了。服务区早已不同于那个被形容为“充电靠抢，如厕靠蹲，泡面靠等”的代名词，起码能够让你稳稳当当地歇上一口气啦。
免费怎么算还是老规矩
关注着你究竟会于何时从高速出口处下来，并非是何时上去的那个时间点。就好比在10月7日23:55的时候驶入了高速，只要在24:00之前驶离收费站，那么整个行程便是免费的。倘若不巧卡在了24:01时才驶出闸口，很遗憾，整个行程都要收取费用了。
于是，好些经验丰富的老手习惯在二十三点四十前后，于附近寻觅一个出口绕行一番，而后再度进去。听着似乎周折，实则能省下几百块钱。此办法尽管略显繁琐，然而相较于被困在路上徒然着急，可要好多了。
出门前这些事别偷懒
检察轮胎气压，将油箱加满燃油，把手机电量充至满格，这三件事情在出门之前花十分钟即可完成，如此一来在路途之上能够节省一小时的麻烦。要是在道路上真的发生了轻微碰撞刮擦，立即拍摄照片之后马上移动到应急车道，开启危险报警闪光灯，在交管12123软件上轻点两下便可以解决。
不要于快车道之中去争抢那个“谁率先转动方向盘”，在高速路上争抢那一口所谓的气是不值得的。2026年之时的高速的确顺畅许多，不过该去做的准备每一样都不能缺少。你去年国庆是在路上的哪一条被堵住了呢？那最让人崩溃的又是怎样的一种情况呢？
